喜迎二十大·中山這十年（10）一橋飛架東西 天塹將變通途
珠江入?？诔实筕字形，將東西兩岸一分為二。倒V的頂端有廣州、佛山，西岸是中山、珠海、江門、肇慶等城市，東岸是深圳、東莞、惠州等城市。東西兩岸，海上只有短短幾十海里的路程，陸路卻要繞行虎門大橋、南沙大橋等通道。面對粵港澳大灣區(qū)日益繁忙的人流和物流，更便捷的直線連接迫在眉睫。
在這樣的背景下，深中通道應(yīng)運而生。2012年11月，深中通道“東隧西橋”推薦方案正式公布。10年之后，深中通道建設(shè)已進(jìn)入全力沖刺階段，“海上長龍”蜿蜒曲折雛形已現(xiàn)，天塹將變通途。
與此同時，中山正以深中通道通車為節(jié)點，推進(jìn)珠江口東西兩岸高速公路、軌道交通、水上交通、公共交通謀劃對接，建立高效便捷、銜接順暢、分工協(xié)助的基礎(chǔ)設(shè)施體系，爭取在“十四五”期末總體建成東承西接、南聯(lián)北融、內(nèi)通外聯(lián)的珠江西岸綜合交通樞紐。
▲遠(yuǎn)眺深中通道伶仃洋大橋。記者 繆曉劍 攝
“海上長龍”雛形已現(xiàn)
2016年12月28日，深中通道項目在馬鞍島的一片灘涂中破土動工，粵港澳大灣區(qū)交通格局正醞釀巨變。6年過去了，這項世界級超級工程各項目推進(jìn)順利，“海上長龍”雛形已現(xiàn)。
今年6月28日，隨著最后一片鋼箱梁的焊縫焊接完成，深中通道中山大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，猶如巨大“豎琴”矗立于珠江口。中山大橋是深中通道項目首個實現(xiàn)合龍的關(guān)鍵構(gòu)筑物，意味著深中通道正式吹響最后兩年建設(shè)的沖刺號角。
▲深中通道中山大橋于合龍。記者 繆曉劍 攝
9月14日，在世界最高的海中貓道——深中通道伶仃洋大橋貓道中間，兩條直徑超過1米的主纜平行懸掛于貓道正上方，連接伶仃洋大橋東西兩座主塔。在位于200多米高空的海上施工現(xiàn)場，作業(yè)人員全力推進(jìn)架設(shè)施工，為9月底完成主纜索股架設(shè)任務(wù)而努力。
9月21日凌晨，經(jīng)貫通測量確定，深中通道海底沉管隧道E21管節(jié)安裝對接精度滿足驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，宣告沉放對接順利完成。
目前，深中通道建設(shè)如火如荼，島隧、橋梁工程雙線并進(jìn)，計劃2024年建成通車。其中，沉管隧道累計沉放30個管節(jié)，剩余2個管節(jié)及1個最終接頭未安裝，計劃年內(nèi)還將完成1個管節(jié)的沉放安裝；東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè)；中山大橋正開展路面及附屬設(shè)施施工；伶仃洋大橋預(yù)計9月完成主纜索股架設(shè)。
“深中通道通車在即，珠江口東西兩岸‘天塹變通途’，大大縮短深中兩地的通勤時間，灣區(qū)11城也將融入‘1小時生活圈’?！敝需F大橋局深中通道項目部S07合同段二分部項目經(jīng)理魯慶表示，深中通道動工開建6年，他見證了馬鞍島從遍地灘涂到高樓崛起，感受著這項超級工程帶給中山的巨變。2020年，魯慶把家從湖南長沙搬到了中山。“選擇安家中山，就是看好中山未來的發(fā)展前景。我和妻子商量后，決定在此買房?！濒攽c表示，當(dāng)前中山應(yīng)抓住建設(shè)省級改革創(chuàng)新實驗區(qū)的重大歷史機遇，在深中通道即將通車的窗口期，全力推動干線公路、高速公路、軌道交通等建設(shè)，助力中山高質(zhì)量發(fā)展。兩年后深中通道正式開通，全程24公里，不到半小時的車程，中山、深圳兩地互聯(lián)互通，中山有望承接深圳的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)經(jīng)濟社會更高水平的發(fā)展。
“東承西接”擁抱深港
中山市第十五次黨代會謀劃了未來五年發(fā)展藍(lán)圖，明確“堅定不移實施東承、西接、南聯(lián)、北融一體化融合發(fā)展大戰(zhàn)略，奮力建設(shè)珠江口東西兩岸融合發(fā)展支撐點。”為讓深中通道更快更好發(fā)揮作用，中山在積極推進(jìn)交通對接完善配套上做足文章。
今年7月8日，伴隨著最后一片31米預(yù)制箱梁的吊裝就位，中鐵大橋局參建的中開高速橫門互通主線橋第一跨預(yù)制箱梁架設(shè)完成，標(biāo)志著中開高速公路與深中通道成功“牽手”。 目前，這條計劃2023年底完工通車、直接對接深中通道的高速公路建設(shè)正在全力加速。
為進(jìn)一步提升各鎮(zhèn)街與深中通道的銜接效率，市交通運輸局正積極進(jìn)行高速公路及干線公路相應(yīng)的鏈接謀劃。2024年深中通道通車前，中山市將形成“四縱五橫”高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和“三環(huán)十二快”高快速路網(wǎng)。其中，高速公路在中山市境內(nèi)規(guī)劃設(shè)置出入口55個，未來各鎮(zhèn)街均可實現(xiàn)高速出入口5公里全覆蓋，15分鐘到達(dá)鄰近高速出入口。通過已建成的高快速路網(wǎng)，各鎮(zhèn)街也可實現(xiàn)30分鐘到達(dá)深中通道（中山出入口）的目標(biāo)。
▲金字山互通立交工程被譽為中山最復(fù)雜的“套路工程”，建成后將極大提升中山市交通路網(wǎng)通達(dá)能力。記者 夏升權(quán) 攝
“結(jié)合粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃，不斷優(yōu)化水路客運航線，中山將中山港客運碼頭遷移到更加臨海的翠亨新區(qū)東片區(qū)?！笔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，中山港馬鞍港區(qū)新客運碼頭工程的碼頭部分已于2020年建成，后方包括聯(lián)檢大樓在內(nèi)的總投資近100億元的碼頭綜合體項目已完成招投標(biāo)，正在抓緊建設(shè)，與之銜接的道路、公交樞紐等周邊公建配套設(shè)施也正同步抓緊建設(shè)。未來該項目建成后，新客運碼頭正式運營，中山至深圳、香港兩地的航程將大幅縮短，成為中山擁抱深港的“海上紐帶”。
另外，隨著深中通道通車時間的臨近，市交通運輸局已與深圳進(jìn)行對接，深入研究深中跨市公交線網(wǎng)方案，利用深中通道開通深中跨市公交，縮短兩市公交出行時間和交通出行成本。
■ 深中通道建設(shè)大事記
2012年11月，廣東省交通廳宣布推薦方案，采用“東隧西橋”方式興建，并同時開始進(jìn)行環(huán)評公示。
2016年12月，西人工島先行開建。
2018年9月6日，中山大橋首根樁基開鉆。
2021年1月22日，深中通道E7管節(jié)完成沉放對接，項目沉管隧道安裝突破千米大關(guān)，同時，深中通道伶仃洋大橋西錨碇底板施工全部完成。
2022年6月28日，深中通道中山大橋段順利合龍。該橋主橋長580米，兩座主塔高213.5米，其中西塔位于中山翠亨新區(qū)馬鞍島，東塔位于廣州萬頃沙鎮(zhèn)東側(cè)。
2022年6月30日，深中通道沉管隧道基槽實現(xiàn)全線貫通，7月22日，東側(cè)管道全部完成安裝。8月12日，海底隧道所有管道預(yù)制完成。
統(tǒng)籌/本報記者 郭錦潤
文/本報記者 何淼
編輯 王欣琳 二審 朱暉 三審 陳浩勤
