喜迎二十大·中山這十年（9）“四縱五橫”高速路陸續(xù)通車 “軌道上的都市圈”加速駛來
黨的十八大以來，我國交通進(jìn)入了基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期。中山的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也迎來全面提速，發(fā)展日新月異的十年。
近年來，中山與交通出行相關(guān)的好消息接連不斷：深中通道動(dòng)工開建、高鐵開通、水上深中航線運(yùn)營、廣中江高速通車……群眾出行更便捷，出行方式更多元，出行體驗(yàn)更美好。未來，中山將朝著建成“四縱五橫”高速公路網(wǎng)、“三環(huán)十二快”高快速路網(wǎng)、“三縱三橫”軌道交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“60 30 15”時(shí)空圈的目標(biāo)前進(jìn)，中山交通將為全市高質(zhì)量發(fā)展提供有力的支撐。
▲建設(shè)中的深中通道。記者 繆曉劍 攝
密織交通網(wǎng)，拉近“灣區(qū)朋友圈”
“近幾年，中山的干線公路、高速公路、鐵路建設(shè)都在快速推進(jìn)，交通網(wǎng)越織越密，特別是廣珠西線、廣中江高速等高速公路項(xiàng)目的開通，加強(qiáng)中山與大灣區(qū)其他城市的互聯(lián)互通?！敝需F二十五局一公司黨委宣傳部副部長黃詩偉是中山小欖女婿，曾參建深茂鐵路江茂段、南沙港鐵路工程。定居小欖的他，每周兩次往返廣州、中山通勤，見證了中山城市交通的變遷?！拔椰F(xiàn)在開車從小欖北站下高速回家，上班再從海洲站上高速。很期待家門口在建的西環(huán)高速早日建成通車，以后上下高速又將多一個(gè)選擇?！?/p>
▲南朗快線與廣澳高速并行。記者 繆曉劍 攝
2016年，中山交通建設(shè)大事輪番上演。世界超級(jí)工程深中通道正式開工，高鐵經(jīng)停中山站，廣中江高速一期建成通車，香海大橋高速磨刀門水道跨市大橋動(dòng)工建設(shè)。在中開高速及小欖支線項(xiàng)目、東部外環(huán)高速項(xiàng)目啟動(dòng)之后，西部外環(huán)高速也獲批建設(shè)，“四縱五橫”高速路網(wǎng)格局形成?！八目v”包括東部外環(huán)高速公路、廣澳高速公路、廣珠西線高速公路、西部外環(huán)高速公路；“五橫”包括廣中江高速、中江高速、中開高速、西部沿海高速、香海高速。
十年間，中山著力構(gòu)建的“四縱五橫”高速公路網(wǎng)已全部落地開工。2013年1月25日，廣珠西線三期正式開通；2016年12月28日、2017年12月28日、2020年12月28日，廣中江高速一、二、三期陸續(xù)通車；深中通道現(xiàn)已完成30個(gè)海底隧道沉管沉放，中開高速、西環(huán)高速、東部外環(huán)、香海大橋、南中高速、中江高速改擴(kuò)建等項(xiàng)目正加快推進(jìn)。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跑出“加速度”
黨的十八大以來，中山全面加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至2021年末，中山公路通車?yán)锍踢_(dá)3307.4公里（含群眾出行“最后一公里”暢通工程），公路密度185.4公里/百平方公里，兩項(xiàng)指標(biāo)均比2011年末增長68.1%。
▲坦洲快線建成后，大大縮短了城區(qū)與坦洲、三鄉(xiāng)之間的行車時(shí)間。記者 繆曉劍 攝
“我2015年來到中山工作，當(dāng)時(shí)的馬鞍島還很荒涼，可以看到成片的芭蕉林，進(jìn)出島的道路也不多?！睒蛄汗こ處煾咴聜ケ硎荆缃?年過去，島上的交通越來越便捷。深中通道向海而生，未來將實(shí)現(xiàn)中山、深圳和廣州南沙三地的完美牽手；中開高速、東部外環(huán)、西部外環(huán)等一大批重點(diǎn)交通工掀起了大干的熱潮；南外環(huán)道路改造正在進(jìn)行，古鎮(zhèn)快線、南朗快線建成通車……“中山交通的變化提升了市民的幸福感和歸屬感，進(jìn)一步推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，加快中山城市發(fā)展步伐。”高月偉由衷地說。
▲南朗快線與翠亨快線互通立交。記者 繆曉劍 攝
“近十年，全市共完成交通固定資產(chǎn)投資1047.2億元，特別是2020年至今，中山連續(xù)兩年半公路水路固定資產(chǎn)投資位居全省第二，今年上半年完成投資130億元，占全省交通設(shè)施投資比重超過1/6?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局總工程師江德增表示，近十年是中山交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入最大、建成項(xiàng)目最多、發(fā)展最快的十年。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中山市高速公路的通車?yán)锍?，?011年117.4公里，增長到目前的189.3公里，“高速外環(huán)”正快速成型。同時(shí)，中山加快完善“三環(huán)十二快”的高快速路網(wǎng)，G105、黃圃快線、三角快線等19個(gè)交通項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)通車。另外，2015年至2016年，中山全面完成群眾出行“最后一公里”暢通工程，兩年共完成1444條608公里農(nóng)村公路建設(shè)，成為中山公路建設(shè)史上項(xiàng)目數(shù)量最多、里程最長、惠及面最廣的創(chuàng)舉。
加速融入”軌道上的大灣區(qū)“
2017年1月3日，中山站開通至貴陽北的線路，這趟列車成為中山站經(jīng)停的首列高鐵列車，結(jié)束了中山站沒有高鐵的歷史。在此之前，2011年1月7日開通的廣珠城軌實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，城軌成為廣州、中山、江門、珠海市民首選跨城通勤交通方式之一。目前，粵港澳大灣區(qū)鐵路運(yùn)營里程近2500公里，“軌道上的大灣區(qū)”正在加快形成。
▲2021年11月24日，南沙港鐵路黃圃段建設(shè)現(xiàn)場。記者 繆曉劍 攝
今年7月4日，市委書記郭文海主持召開專題會(huì)議時(shí)表示，未來十年中山市要集中力量加快軌道交通規(guī)劃建設(shè)，加速融入“軌道上的大灣區(qū)”，為打造灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市提供有力支撐。郭文海指出，中山要堅(jiān)持長遠(yuǎn)眼光，高水平謀劃建設(shè)好全市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。一方面要結(jié)合“東承、西接、南聯(lián)、北融”一體化融合發(fā)展大戰(zhàn)略，提前做好軌道交通謀篇布局，加強(qiáng)與廣州、深圳、珠海、佛山、江門等周邊城市的軌道交通銜接，提升區(qū)域互通互聯(lián)水平；另一方面，要優(yōu)化市內(nèi)線網(wǎng)布局，預(yù)留足夠建設(shè)用地，為未來發(fā)展留下空間。
當(dāng)前，中山正聯(lián)合深圳、江門等沿線城市積極推進(jìn)深江鐵路，爭取今年實(shí)現(xiàn)全線開工建設(shè)；聯(lián)合廣州加快推動(dòng)南中珠城際，爭取西線（南沙至中山段）今年年底落地；加快廣中珠澳高鐵前期工作，爭取2023年開工建設(shè)；研究布局城市軌道交通線網(wǎng)，并謀劃與廣州、佛山等城市軌道交通線網(wǎng)互聯(lián)互通，推動(dòng)中山與周邊城市同城化發(fā)展。
【統(tǒng)籌】記者 郭錦潤
【采寫】記者 何淼
編輯 曾淑花 二審 魏靜文 三審 陳浩勤
