3月19日上午，一輛紅色的輕型運動飛機輕盈滑行在中山市三角鎮(zhèn)通用機場（下簡稱“三角機場”）跑道上。在上周末舉行的一場親子研學(xué)活動上，它向80多名學(xué)生家長們表演了一場花式飛行。日常，它也承擔(dān)培訓(xùn)教學(xué)等任務(wù)。這架飛機屬于廣東保亨通用航空有限公司，公司董事長吳蒙告訴記者，今年1月，他們剛在中山注冊子公司“廣東瑞祥通用航空有限公司”，這是公司在大灣區(qū)的一個核心布點?！皣液偷胤焦膭畎l(fā)展低空經(jīng)濟的信號越來越明顯，我們應(yīng)該抓住機遇?！彼f。
在他看來，廣東通用機場數(shù)量整體不多。三角機場建設(shè)較早，設(shè)施完備，如果能利用好低空經(jīng)濟的機遇，完善機場功能，應(yīng)該能夠吸引更多企業(yè)布局，也將能更充分發(fā)揮這一基礎(chǔ)設(shè)施的作用。
市場還有很大挖掘空間
打個“飛的”，翱翔天空享受別樣風(fēng)景；考個駕照，學(xué)習(xí)開輕型運動飛機；看一場飛行表演，近距離學(xué)習(xí)航天知識……這樣的場景，在三角機場已很常見。
3月19日，在廣東保亨通用航空有限公司位于該通用機場的辦公地點，董事長吳蒙和他的團隊伙伴，向我們展示了低空經(jīng)濟的一些應(yīng)用場景。他表示，目前最受青睞的項目是考取輕型飛機的駕照?！按騻€比方，現(xiàn)在學(xué)習(xí)駕駛輕型飛機，就像二三十年前汽車剛剛興起那會考駕照，未來考取駕照、租用或買私人飛機的人也會越來越多。”
將一輛可乘坐2人的輕型運動飛機從停機倉庫里拉出來后，駕駛教練將飛機滑行到不遠(yuǎn)處的跑道準(zhǔn)備起飛。人坐在駕駛教練旁邊的座位，戴上耳麥，不僅隔絕了發(fā)動機的噪音，還可以與教練隨時通話。飛機在跑道上加速前行，時速約80公里便可起飛。據(jù)了解，該飛機為單發(fā)上單翼輕型運動類飛機，使用汽車汽油為燃料，價格與一輛跑車相當(dāng)。
據(jù)了解，通用航空更多是專門承擔(dān)除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務(wù)，即除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分。通用機場不同于民航機場，但用處也不小，它集合了機動靈活、快速高效等特點，如航空攝影、醫(yī)療救護、氣象探測，或者公務(wù)出差、空中旅游、空中表演等，都需要使用通用機場。
2021年，廣東保亨通用航空有限公司總部在番禺設(shè)立，隨后在三角機場布點。吳蒙說，三角機場有很多優(yōu)勢：這是一個具備800米乘33米的跑道型兼表面直升機起降的B類機場，也具備重型直升機和無人機起降條件，機庫面積2000平方米，總面積600多畝，是中山唯一的一個通用機場；另外三角機場具備極佳的地理優(yōu)勢；在空域方面，這里也比較自由，氣候也適合飛行，年飛行日大概有300多天。
“去年底，中央經(jīng)濟工作會議提出要打造低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；今年越來越多地方政府將打造低空經(jīng)濟寫進政府工作報告；還有一些地方政府已出臺了補貼政策，這讓我們感到低空經(jīng)濟迎來了發(fā)展的機遇?！彼锌f道。這將有利于補齊限制低空經(jīng)濟的兩個短板。一方面是基礎(chǔ)設(shè)施的短板，據(jù)中國AOPA通用機場研究中心統(tǒng)計，截至2023年12月31日全國在冊通用機場達449個。發(fā)展低空經(jīng)濟，必然會促進全國通用機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通用機場多了，點對點的出行才能真正實現(xiàn)。另一方面，這將會促進低空空域管理改革，讓更多類型的航空器能飛得起來。
“順勢而為，我們正在加快布局，目前在廣東省已有9條航線可以報備飛行。” 吳蒙說，“未來我們計劃加快全國布局，形成有多個點的飛行網(wǎng)絡(luò)?！?/p>
深中聯(lián)動，發(fā)揮三角機場作用
目前，廣東保亨通用航空有限公司在三角機場的布局仍處于起步發(fā)展階段，能夠真正落地的業(yè)務(wù)只有幾項。在采訪中，我們獲悉，這個機場建得較早，雖然設(shè)施齊全，但設(shè)施的維護包括周邊的環(huán)境情況需要進一步改善。
例如，周圍低空存在的障礙物，會妨礙飛機的起飛降落，使得800米的雙向跑道無法充分發(fā)揮作用，企業(yè)業(yè)務(wù)開展也因此受限。但吳蒙相信，通過改善三角機場的基礎(chǔ)設(shè)施，形成比較優(yōu)勢后，可以吸引更多企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)在中山集聚。
又例如，中山三角機場可以開通中山到深圳的低空航線，縮短出行時間，配合深圳的無人機產(chǎn)業(yè)，引進企業(yè)入駐中山，在中山進行研發(fā)、實驗、試飛。相比干線機場和支線機場，通用機場適合小型飛機的起降；寸土寸金的深圳，不太有建設(shè)通用機場的空間，因此三角機場可以主動滿足深圳所需，實現(xiàn)共贏。三角機場還可以規(guī)劃發(fā)展成為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)的通用機場，成為空中“的士”、無人機、公務(wù)機的接駁點。
在人才方面，行業(yè)現(xiàn)有專業(yè)從業(yè)人員較少，中山也可利用現(xiàn)有通用航空企業(yè)優(yōu)勢，加大培訓(xùn)業(yè)務(wù)，加快人才儲備，包括機務(wù)、航務(wù)、飛行員、飛行教員等專業(yè)人員。
另外在政策支持層面，他建議政府能給企業(yè)更多的政策紅利，引進更多的企業(yè)來中山發(fā)展。如果能在中山建設(shè)更多的起降點，引進企業(yè)，引進技術(shù)，集合研發(fā)、實驗、制造企業(yè)，將有利于產(chǎn)業(yè)鏈的集聚和形成相應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群。
【總策劃 伍學(xué)標(biāo)】
【策劃 程明盛 吳森林 查九星】
【統(tǒng)籌 黃凡 隋勝偉 郭錦潤】
記者 黃凡 柯頌
◆編輯：龍慧◆二審：陳吉春◆三審：周亞平
