6月11日，深圳機(jī)場附近的礬石水道風(fēng)平浪靜。24米深海之下，深中通道海底隧道的最終接頭順利推出，與E24管實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著世界最長最寬的鋼殼沉管隧道正式合龍。歷經(jīng)五年建成的“海底長城”，讓深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現(xiàn)“牽手”。
作為海底隧道全線關(guān)鍵控制性節(jié)點，最終接頭長5.1米，寬46米，高9.75米，重約1600噸，套置于E23管節(jié)擴(kuò)大段內(nèi)。6月10日E23管節(jié)浮運(yùn)裝完成后，從一側(cè)推出與E24管節(jié)進(jìn)行對接。
最后一個管節(jié)和最終接頭正在浮運(yùn)。蘇振飛 攝
6月10日14時，最終接頭頂推作業(yè)準(zhǔn)備就緒，在世界首創(chuàng)“千斤頂推出+水壓推出”雙系統(tǒng)作用下，以每分鐘5至10毫米的速度緩慢推出。
最后一個管節(jié)和最終接頭正進(jìn)行沉放對接。李一 攝
6月11日早8時，最終接頭實現(xiàn)與E24管節(jié)精準(zhǔn)對接，深中通道海底隧道“海底長城”正式合龍。
推出過程中，中交一航局團(tuán)隊創(chuàng)新使用水下雙目攝影定位技術(shù)和水下拉線技術(shù)，通過兩者相互復(fù)核、聯(lián)合解算，為最終接頭在海底安裝對接提供了更加可靠、更高精度的定位數(shù)據(jù)。
建設(shè)者們正在船艙內(nèi)，緊張地開展沉放作業(yè)。蘇振飛 攝
?為保證最終接頭方案的順利推進(jìn)，中交一航局建設(shè)團(tuán)隊發(fā)揮研發(fā)、設(shè)計優(yōu)勢，與設(shè)計單位聯(lián)合設(shè)計，與廣東交通集團(tuán)、海事、監(jiān)理、氣象等多家單位通力協(xié)作，歷經(jīng)2年技術(shù)論證、1年聯(lián)合設(shè)計，攻克龍口流場復(fù)雜、作業(yè)空間受限、管節(jié)浮運(yùn)安裝難度大、推出段姿態(tài)控制難度大等頂級難題，在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)沉管整體預(yù)制水下推出式最終接頭新工藝，研制出管節(jié)頂推及糾偏系統(tǒng)、滑軌及推出系統(tǒng)等11項專用裝備及系統(tǒng)，為海底隧道合龍?zhí)峁┝诵碌摹爸薪恢腔邸焙汀爸袊桨浮薄?/p>
沉管隧道東端首個管節(jié)（E32）完成沉放安裝。李一 攝
至此，由中交一航局歷時3年研發(fā)并投資建造的沉管運(yùn)輸安裝一體船“一航津安1”，完成了深中通道沉管施工任務(wù)，強(qiáng)大智能建造性能得到了有效驗證，實現(xiàn)了沉管快速出塢、安全浮運(yùn)、精確定位與沉放安裝等綜合作業(yè)一體化和智能化，為超級工程深中通道由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實提供了關(guān)鍵支撐，將我國跨海通道施工水平提升到新高度，實現(xiàn)了世界沉管隧道施工領(lǐng)域的新突破。
深中通道航拍圖。蘇振飛 攝
目前，海底隧道實現(xiàn)合龍，將開展最終接頭后焊段施工等，力爭11月實現(xiàn)隧道貫通；橋梁工程已經(jīng)合龍，人工島工程按計劃推進(jìn)，路面、機(jī)電、房建交安和管內(nèi)工程已經(jīng)全面展開，正向2024年項目建成通車奮力沖刺。
■沉管隧道建設(shè)重要節(jié)點回顧
2018年4月27日
深中通道海底隧道沉管鋼殼試驗段在南沙龍穴島廣船國際GK01標(biāo)車間開工。
2019年6月26日
深中通道首節(jié)沉管隧道鋼殼完成制造，并運(yùn)抵世界最大沉管預(yù)制智慧工廠進(jìn)行澆筑。
2019年12月10日
深中通道沉管隧道首節(jié)鋼殼沉管完成澆筑并縱移成功。
2020年4月10日
深中通道首節(jié)沉管隧道基槽精挖完工，為沉管安裝奠定了堅實基礎(chǔ)。
2020年6月17日
深中通道首節(jié)沉管E1管節(jié)完成沉放安裝，在世界首制沉管浮運(yùn)安裝一體船的助力下，實現(xiàn)“深海初吻”。
2021年8月30日
深中通道沉管隧道東端首個管節(jié)E32完成沉放對接，創(chuàng)下同一項目單月安裝兩節(jié)海底沉管的世界紀(jì)錄，正式開啟東西兩側(cè)同步安裝沉管的新征程。
2022年3月11日、3月13日
完成E26管節(jié)及E17管節(jié)沉放安裝，在世界范圍內(nèi)首次實現(xiàn)同一窗口期沉放兩個大型管節(jié)。
2022年6月30日
深中通道沉管隧道基槽疏浚工程完工，基槽實現(xiàn)全線貫通，開挖疏浚約3500萬方淤泥、破碎了26.5萬方水下礁石，為沉管浮運(yùn)沉放提供先決條件。
2022年12月10日
世界首創(chuàng)的深中通道海底沉管隧道整體預(yù)制水下推出式最終接頭，及最后一節(jié)管節(jié)E23鋼殼完成制造，深中通道海底隧道沉管鋼殼制造工作全部完成。
2023年1月31日
深中通道完成E23管節(jié)主體澆筑施工，標(biāo)志著深中通道項目沉管隧道主體工程澆筑正式收官。
2023年6月11日
深中通道海底隧道E23管節(jié)及最終接頭完成沉放對接，沉管隧道實現(xiàn)合龍。
攝影：蘇振飛? 海報設(shè)計：賈薦勛? 文案：陳家浩
編輯 藍(lán)運(yùn)良? 二審 曾淑花? 三審 吳森林
